松下蓄电池是系统可靠性依赖的**后环节，也是系统可靠性**薄弱的环节，很多重大事故的发生都起源于松下蓄电池的失效。
松下蓄电池的维护，维护程序必须使用统一的数据测量和记录方法，以便能对松下蓄电池做进一步的分析。同时，推测出应被替换的电池，又可以用这些数据找出存在的问题，使系统存在的问题变得明显，保证后备电源系统的安全，同时为索赔提供必要的证据。
维护工作中所牵涉到的**问题就是人员安全，尤其是UPS 中的高压松下电池。不甚了解欧姆定律的不熟练人员，是不能从事高压松下蓄电池方面工作的。许多新安装的UPS系统使用了未经隔离变压器，这样会在电池串中每一个极柱端子上产生一个对地的交流高压，再加上实际上已知没有更多的空间去接近极柱端子。因此，UPS 机柜内的安装工作是极其危险的。
判断松下蓄电池是否耗电过度不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。他告诫车主，为了保证松下蓄电池正常工作，不让车子“瘫痪”，车主**在松下蓄电池使用时每隔半小时，启动发动机给松下蓄电池充电一次。
当松下蓄电池电量耗光后，该用什么方法启动车子呢？某** 推荐了三种方法：推车启动、牵引启动和搭接启动。前两种方式适合手动挡车型。他讲，推车启动是大家**熟悉也是**有效的应急启动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤。牵引启动的方法和原理与推车启动大同小异。而搭接启动是采用与另外一块蓄电池搭接的方法启动车辆。
松下蓄电池是系统可靠性依赖的**后环节，也是系统可靠性**薄弱的环节，很多重大事故的发生都起源于蓄电池的失效。只有重要系统才配备蓄电池后备电源系统。虽然有的蓄电池从安装到指定退出运好象没问题，实际情形可能是从未使用到该电池组放电，一旦需要松下蓄电池供电，而未能确认松下蓄电池是否能供电，那将会造成重大损失，甚至是灾难性的。所以，对松下蓄电池的选购、验收、测试、维护和保养**不能掉以轻心。
2 松下蓄电池的选择和规格
要使松下蓄电池系统具有较高的可靠性,首先要正确地选择松下蓄电池，UPS 与通讯用蓄电池在设计上就存在不同：有些蓄电池具有较好的循环特性；有些蓄电池适宜启动；有些蓄电池适宜低温环境；有些蓄电池适宜小电流放电等等。在挑选蓄电池时，了解各种蓄电池在工艺间上和使用上的差异是非常必要的，充分了解蓄电池的电性能和用户本身对产品性能的需求。
用户对产品的需求。例如后备电源系统容量需求、使用的频率、使用的环境、主要用途、使用寿命、可靠性要求、瞬间放电率、整流器的规格和其他蓄电池相关性能的要求。
供应商的产品承诺。产品设计参数
（蓄电池的型号、外观尺寸、额定容量、额定电压、重量、重量比能量、体积比能量、设计寿命、正负极板片数、正负极板厚度比、电解液密度、极板的类型、板栅的材料等）、产品电性能参数、产品的实际使用寿命、安装使用环境、不同型号的性能和价格、不同种类的产品保修期等。
以全停电状态时的放电容量计算，选择合适的电池型号：
Cc= Kk·Cs /Kc
Kk——容量储备系数，取1.25。
Kc——容量换算系数，对应于放电终止电压为1.8V，查设计手册蓄电池放电容量与放电时间的关系曲线。
Cc——事故全停状态下，长时间放电容量。
蓄电池规格在IEEE Std.485 中有相应的说明,用户在确定了系统的循环寿命后,便可以比较容易地选定蓄电池的规格。在选择适合使用的蓄电池的过程中，还要考虑下面的几个因素：
Kt——温度修正因素，使蓄电池能在预期的**温度环境中正常工作。
Kd——设计余量因素，使蓄电池可以对额外增加的负载进行补偿。
Ka——老化因素，使蓄电池能够满足它的使用寿命。
3 电池室的设计
电池室的布局及环境，会很大程度地影响系统可靠性和使用寿命，在设计时要考虑到以下几点：
温度控制：高温会缩短蓄电池的使用寿命。在92F°环境中，蓄电池的使用寿命只能达到额定寿命的一半。低温又会使蓄电池的容量减小，在62 F°环境下，蓄电池要损失大约10%的容量。因此，电池室的温度必须集中控制。**高与**的温度差应小于5 F°。否则会使电池单体的浮充电压不稳定 。
维护用通道：电池室内必须留有过道，以供维护人员更换电池和进行清洁时使用。如果没有留出这个通道，所有的养护工作都无法进行。如果机柜被塞得很满，维护人员根本无法接触到蓄电池的极柱端子。当蓄电池在三个月或更短时间内出现性能下降时，维护人员根本无法意识到问题的严重性。
安全性：安全方面要考虑的问题包括：酸雾排放口、机柜通风散热、清洁用工具，采光效果以及方便出口。一般不要采用高于两层的电池架。
4 蓄电池的验收及储存
用户必须按照正确的程序验收和储存蓄电池，以确保安装和使用时的质量。以下是三个**的步骤：
（1）损坏检查：在蓄电池交货后，要立即进行检查，以便用户能迅速掌握损坏或部件缺失的情况。因为如果反映问题的时间太迟，不仅会加重损失，而且向厂商或供货公司索赔也会很困难。
（2）在完成上述检查以后，才可进行安装。完成安装后，进行充电，充满电后再浮充72个小时，然后作完整容量测试。如果通过容量测试，蓄电池验收才算完毕。
（3）验收完毕后，蓄电池必须再充满电，浮充72个小时后，测其内阻作为以后判别其性能的基值。如果内阻值都在平均值的±5%，则视为阻值匹配，超过平均值5%的蓄电池**要求供应商更换，因为内阻值相差太多的蓄电池组寿命会受到影响。